승사교에 대하여 저의 견해를 밝히겠습니다.
그동안 광한루와 요천 등의 어울리지 않는 보기 흉하면서도 안전도 역시 미흡한 승사교를 2004년까지 재가설 계획으로 신규사업에 포함시킨데 대하여 시장이하 관계 공무원 모든 분리들께 진심으로 경의를 표합니다.
그런데 80-90억원의 예산만으로는 요천강을 가로질러 차량과 사람이 교행하는데는 불편이 없을지언정 진정 문화와 예술의 관광의 도시로서는 제고하여 보아야 할것 같아 저의 견해를 말씀드립니다.
이것은 저 개인의 생각이 아닌 상당한 남원을 아끼는 시민들의 의견을 청취하여 종합할 것을 말씀드립니다.
금년 확보된 예산으로 실시설계를 하고 있는 것으로 압니다.
다시 말하면 완공시기를 1-2년 늦추더라도 조금더 보다 낳은 예술적 가치를 가미하여 튼튼한 다리로 하였으면 합니다.
도시의 이미지를 이루는 요소로는 강이나 하천 등 자연적인 요소에도 건축물과 도로, 다리, 그리고 가로수 등 여러 가지 요인이 있습니다.
동서양을 막론하고 도시가 발달하려면 강이나 하천을 끼고있어야 합니다.
강은 단순히 물이 흐르는 공간이 아니라 도시의 젖줄이자 희망이 되어왔습니다.
파리의 쎄느강, 런던의 테임즈강, 서울의 한강, 이외에 남원의 요천강, 이외 다 열거하지는 않겠습니다.
만일 쎄느강이나 런던의 테임즈강의 위에는 바라보기만 해도 그 휘청거리는 아름다움이 절로 느껴지는, 그래서 세계인들이나 관광객들이 찬사를 아끼지 않는 그런 다리들도 있는데 우리 남원은 한결같이 둔탁한 다리로만 계획하여 왔기에 안타까운 생각이 들어 좀더 유연성있는 시각적인 매력이 도드라져 보이는 광한루와 요천강과 함께 어우러지는 다리로 계획하는 하는 것이 어떠할 것인가 묻고 싶습니다.
또한 노암동에서 승사교를 건너 광한루앞 주차장변에는 동서로 관통하는, 즉 광한루앞에서 곡성방향으로 운행하는 양측 차량을 지하차도화하여 교량을 건너면서 신호대기나 주차장에서 나오는 대소형 차량들의 교행이 원활하게 될 수 있도록 교통전문가나 토목기술자들의 의견을 적극적으로 수렴하였으면 합니다.
현재 광한루앞 평면도로에서 승사교는 약 2m이상 높습니다.
현재의 둔덕진 동선을 제거하고, 약간만 낮아지면 도로의 평면동선이 타지역과 같이 깊어지지 않으면서도 가능합니다.
여기에는 지하차도라는 개념보다는 승사교에서부터 유연성있는 고가도로화라는 측면으로 생각하면 더욱더 좋습니다.
물론 예산이지요.
또한 생각하는 방향입니다.
주변의 매입하여야 할 토지와 건물도 발생할 것이며, 공사기간의 문제점으로 적극적이지 못한 것 같습니다.
다시 말씀드리자면, 저 개인의 일방적인 생각이 아니라는 것을 이해하시고, 한번 착수하면 또다시 빠른 시일내에 변경공사를 할 수 없는 점을 가만하여 남원의 긴 안목으로 검토하여 주시기 바랍니다.
또한 이웃 정읍에서도 2001년 하반기에 완공한 남북대교, 일명 샘골다리라고도 합니다.
교량공사비 외에 주변조경과 인공폭포수 등 수변정리로 수십억원을 들여 아름다움의 극치를 더했다 하는데, 우리 남원시에서도 수변과 조경을 함께 검토하여 요천강 양호안과 금암공원 관광단지로 이르는 곳에 멋진 관광자원화하는데 노력하여 주시기 바랍니다.
그동안 광한루와 요천 등의 어울리지 않는 보기 흉하면서도 안전도 역시 미흡한 승사교를 2004년까지 재가설 계획으로 신규사업에 포함시킨데 대하여 시장이하 관계 공무원 모든 분리들께 진심으로 경의를 표합니다.
그런데 80-90억원의 예산만으로는 요천강을 가로질러 차량과 사람이 교행하는데는 불편이 없을지언정 진정 문화와 예술의 관광의 도시로서는 제고하여 보아야 할것 같아 저의 견해를 말씀드립니다.
이것은 저 개인의 생각이 아닌 상당한 남원을 아끼는 시민들의 의견을 청취하여 종합할 것을 말씀드립니다.
금년 확보된 예산으로 실시설계를 하고 있는 것으로 압니다.
다시 말하면 완공시기를 1-2년 늦추더라도 조금더 보다 낳은 예술적 가치를 가미하여 튼튼한 다리로 하였으면 합니다.
도시의 이미지를 이루는 요소로는 강이나 하천 등 자연적인 요소에도 건축물과 도로, 다리, 그리고 가로수 등 여러 가지 요인이 있습니다.
동서양을 막론하고 도시가 발달하려면 강이나 하천을 끼고있어야 합니다.
강은 단순히 물이 흐르는 공간이 아니라 도시의 젖줄이자 희망이 되어왔습니다.
파리의 쎄느강, 런던의 테임즈강, 서울의 한강, 이외에 남원의 요천강, 이외 다 열거하지는 않겠습니다.
만일 쎄느강이나 런던의 테임즈강의 위에는 바라보기만 해도 그 휘청거리는 아름다움이 절로 느껴지는, 그래서 세계인들이나 관광객들이 찬사를 아끼지 않는 그런 다리들도 있는데 우리 남원은 한결같이 둔탁한 다리로만 계획하여 왔기에 안타까운 생각이 들어 좀더 유연성있는 시각적인 매력이 도드라져 보이는 광한루와 요천강과 함께 어우러지는 다리로 계획하는 하는 것이 어떠할 것인가 묻고 싶습니다.
또한 노암동에서 승사교를 건너 광한루앞 주차장변에는 동서로 관통하는, 즉 광한루앞에서 곡성방향으로 운행하는 양측 차량을 지하차도화하여 교량을 건너면서 신호대기나 주차장에서 나오는 대소형 차량들의 교행이 원활하게 될 수 있도록 교통전문가나 토목기술자들의 의견을 적극적으로 수렴하였으면 합니다.
현재 광한루앞 평면도로에서 승사교는 약 2m이상 높습니다.
현재의 둔덕진 동선을 제거하고, 약간만 낮아지면 도로의 평면동선이 타지역과 같이 깊어지지 않으면서도 가능합니다.
여기에는 지하차도라는 개념보다는 승사교에서부터 유연성있는 고가도로화라는 측면으로 생각하면 더욱더 좋습니다.
물론 예산이지요.
또한 생각하는 방향입니다.
주변의 매입하여야 할 토지와 건물도 발생할 것이며, 공사기간의 문제점으로 적극적이지 못한 것 같습니다.
다시 말씀드리자면, 저 개인의 일방적인 생각이 아니라는 것을 이해하시고, 한번 착수하면 또다시 빠른 시일내에 변경공사를 할 수 없는 점을 가만하여 남원의 긴 안목으로 검토하여 주시기 바랍니다.
또한 이웃 정읍에서도 2001년 하반기에 완공한 남북대교, 일명 샘골다리라고도 합니다.
교량공사비 외에 주변조경과 인공폭포수 등 수변정리로 수십억원을 들여 아름다움의 극치를 더했다 하는데, 우리 남원시에서도 수변과 조경을 함께 검토하여 요천강 양호안과 금암공원 관광단지로 이르는 곳에 멋진 관광자원화하는데 노력하여 주시기 바랍니다.